Формула-1: переход на новые двигатели V6 в 2014 году

Подробности

Опубликовано 18.06.2012 05:06

Просмотров: 2403

Слухи о переходе команд Формулы-1 на новые шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом в 2014 году уже давно обрели реальность и получили свое подтверждение в новом регламенте FIA, но споры вокруг этой темы не прекращаются до сих пор.С одной стороны, моторы V6 должны стать более экономичными, потребляя почти на треть меньше топлива, не теряя при этом эффективности - новые разработки показывают, что мощность от уменьшения числа цилиндров не теряется. Но, с другой стороны, фирмы-разработчики объявили, что цена на двигатели значительно возрастет. Это и вызвало бурю протестов в паддоке.

В нынешнем сезоне команды, приобретая клиентские моторы, платят, ориентировочно, 5 миллионов евро в год, за полный комплект на все гонки. Новый регламент, требующий замены моторов, в первую очередь подразумевал значительное снижение расходов команд в условиях европейского финансового кризиса и здесь возникает парадокс: регламент ограничивает стоимость комплекта двигателей гораздо большей суммой - 8 миллионов. И при этом, производители силовых агрегатов уже говорят о том, что эта цифра занижена и не окупит их расходов, требуют снятия ограничений, называя ориентировочную цифру окупаемости в районе 12-ти миллионов.

Понятно, что для ключевых производителей моторов новый регламент довольно привлекателен. Даже если учесть, что они не смогут получить большую прибыль от продажи формульных двигателей, разработка турбированной шестерки с системой рекуперации кинетической энергии (KERS) окажется полезной и для дорожных машин. То есть, вкладывая деньги в разработку агрегатов для Формулы-1, они обеспечивают будущее и для всей своей продукции. Это выгодно, в первую очередь для Феррари, Мерседеса, Катерхэма, тех автопроизводителей, для которых Формула-1 является полигоном для ипытания новинок. Рено пока в расчет можно не брать, так как полностью заводской команды Рено в чемпионате не имеет. Все остальные команды никак не заинтересованы в их разработках.

Но, как оказалось, противниками этого нововведения, являются не только владельцы команд с небольшими бюджетами. Главным врагом перехода на новые моторы стал и сам Берни Экклстоун, считающий новый регламент популистским. Проиграв первый этап битвы - регламент уже подписан, он продолжает борьбу в другом направлении. Созданная им в недавнем времени Ассоциация промоутеров Гран-при, явилась первым шагом. Экклстоун предложил бывшему руководителю команды Рено Флавио Бриатторе создать регламент для совершенно новой гоночной серии GP-1, который включает в себя особый пункт - использование нынешних моторов Ф1.

Это может означать только одно: Берни, совместно с ведущими промоутерами, станет правообладателем новой серии, в которую могут перейти большинство команд из Формулы-1. А учитывая выдающиеся организаторские способности Экклстоуна, можно не сомневаться, что его GP-1 выйдет на первый план, оставив Формулу-1, с оставшимися четырьмя командами в тени. Для FIA это может обернуться жестким выбором: либо полностью потерять чемпионат, либо отказаться от новых моторов.

Использование двигателей командами Формулы-1 в сезоне 2012 года:

Двигатель Renault RS27-2012: Red Bull Racing, Lotus, Williams, Caterham

Двигатель Mercedes-Benz FO 108Z: McLaren, Mercedes, Force India

Двигатель Ferrari 056: Ferrari, Sauber, Toro Rosso

Двигатель Cosworth CA2012: Marussia, HRT


По материалам сайта http://formula1-rus.ru